挡泥板这事儿，真是让人又爱又恨。
想当年我爸那辆桑塔纳，挡泥板装得老结实了，前后左右四片，黑乎乎的塑料片子挂在轮子后头，丑是丑了点儿，但实用啊！雨天走烂路，泥水溅不到车身，保护漆面那叫一个到位。
现在呢？
新车出厂基本光秃秃的。没挡泥板。
这背后的门道，可不是厂家偷懒那么简单。
说白了，现在的车和以前不一样了，咱们的心思也变了。
先说车变心这事儿。现在设计师们眼里，挡泥板就是颜值杀手，破坏整体流线，影响风阻系数。你想想，一台车从设计到量产，风洞测试做多少轮？每减少0.01的风阻系数，油耗能省多少？这账厂家算得门儿清。
挡泥板这玩意儿，哪怕再薄再小，也是阻力。
空气动力学这东西，玄乎得很，但又实实在在影响着每一台车的表现。你看现在的车，连后视镜都做成泪滴形状，门把手能隐藏就隐藏，就为了那点儿风阻优化。
展开剩余72%成本控制也是硬道理。
一套挡泥板材料费、模具费、安装费，算下来几十块钱，乘以几万台车的产量，那就是几百万的开支。车企精明着呢，能省的地方绝不含糊。
再说咱们变心这事儿。
以前买车，那叫一个宝贝。车就是面子，就是身份象征，恨不得包个车衣天天擦。挡泥板装上，轮胎保护套套上，座椅套包上，方向盘套戴上。
现在？
车就是代步工具。开个三五年换新的，谁还那么矫情？
路况也今非昔比了。以前的路，坑坑洼洼，下雨天泥泞不堪，不装挡泥板真心不行。现在的路面质量，平整度高了不知道多少倍，柏油路、水泥路到处都是，哪还用得着那么担心泥水飞溅？
审美观念彻底变了。
年轻人买车，第一眼看的是颜值，不是实用性。挡泥板这种”老爷车”的配置，在他们眼里就是土得掉渣的存在。宁可后期洗车频繁点儿，也不愿意破坏车子的整体美感。
说到这儿你可能要问了：挡泥板真的一点用都没有？
那倒不至于
跑长途多的，走烂路多的，或者住在经常下雨的地方，挡泥板还是有用的。特别是后轮的挡泥板，能有效减少后车被泥水溅到的情况，算是为他人着想吧。
但现实是，大部分人买车回来就在城里转悠，上下班代步，偶尔跑个高速，挡泥板的使用场景确实不多了。
厂家也聪明，把选择权交给了消费者。想装的，4S店有原厂配件，几百块钱搞定；不想装的，就这么开着，也没啥大问题。
这就是市场的选择。
需求决定供给，供给引导需求。当大多数人都不在乎挡泥板的时候，厂家自然就不会把它当标配了。
说句实话，我自己的车也没装挡泥板。
不是省那几百块钱，主要是觉得没必要。城市开车，路况好，洗车方便，干嘛要在车上挂四块黑塑料？
但我爸那一辈人，还是觉得挡泥板有用。代际差异，没法强求一致。
这事儿没有绝对的对错，只有适不适合。你的用车环境决定了你的选择，厂家的市场策略也是基于大数据分析出来的结果。
时代变了，车变了，人也变了。
挡泥板从标配到可选配件，从必需品到可有可无，这个变化过程其实反映的是整个汽车工业和消费观念的演进。
以前追求实用耐用，现在追求美观高效。以前车是奢侈品，现在车是消费品。
这种变化，好还是坏？
各有各的道理吧。
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